Железный промысел

Памятник: Кутим
Расположение: Красновишерский район
Краткая характеристика: Месторождение железных (гематитовых) руд, железоделательный завод, а также добыча золота
Статус: Предлагается
Тип памятника: Горно-геологический
Авторы статьи: И. И. Чайковский, Е. П. Зайцева

С XVII в. на территории нынешнего Пермского края начались поиски железных руд. В первой трети века их обнаружили на строгановских землях (территория современного пос. Пожва Юсьвинского района), что послужило рудной базой для основания в 1754 г. Пожвинского завода.

Однако во многих местах Прикамья в XVI—XVII вв. уже существовали крестьянские железоделательные промыслы. Из крестьян формировалась основная часть работных и мастеровых людей. На протяжении всего XVII в. основным производителем железа и железных изделий на Урале была деревня. Попытки казны создать железоделательные предприятия имели более чем скромные результаты. Казну в этот период больше интересовала медь, в то время как для местных жителей и властей интерес представляло железо. Медь должна была добываться главным образом для отправки в Москву, железо же было необходимо для нормального функционирования местного хозяйства и дальнейшего освоения Урала. В 1640 г. в Чердынском уезде был построен первый в Прикамье казенный железоделательный завод — Красноборский, который действовал недолго и вскоре закрылся по причине истощения руд. Сырьем для домницы служили болотные руды.

В ряде уральских селений, расположенных близ месторождений болотных, озерных и гнездовых руд, металлургические промыслы развивались вполне успешно. Болотные и озерные руды легко поддавались обработке и плавке в «малых горнах», однако были сравнительно небогаты. Руды, залегавшие «гнездами», давали больший процент железа, но добывать и обрабатывать их было труднее, чем болотные или озерные. И все же гнездовая руда была вполне доступна для крестьянских промыслов. В. И. де Геннин (1937) писал: «Оные железные руды лежат великими обрывными гнездами, ис которых бывает в выборе около ста тысечь пудов и больше и меньше, и находятца почти наруже земли, которыя с малым трудом без бурования и без стрельбы порохом, но кирками и ломами добываютца великими штуками. Оные же руды весьма преизрядны и прибыточны в плавлении на железо и розвариваютца в горну жидко и так плод из себя дают богатой, что изо ста пуд выходит пятьдесят пуд чюгуна, и оные не в пример олонецким рудам...». Крестьяне самостоятельно разведывали месторождения руды, удобной для обработки в кустарных условиях, сами добывали ее, выплавляли из руды железо, после чего занимались выковкой орудий труда и других изделий. Первоначально на Урале, как и в других регионах с развивающимися железоделательными промыслами, не было разделения труда между рудознатцем, плавильщиком и передельщиком металла. Все эти виды труда совмещались в одном понятии — «кузнец». Для многих крестьян плавка железной руды и выработка железа были весьма важным источником существования.

Такого рода очаги крестьянской металлургии находились в Кунгурском уезде, где в конце XVII — начале XVIII в. вокруг месторождений гнездовой руды у горы Советинской сложилась целая сеть крестьянского мелкотоварного железоделательного производства (История Урала…, 1989). В Кунгурском уезде «в разных местах на Государеве земле обретаюца железныя руды, а копают тое железную руду и промышляют кунгурские крестьяне, плавят железо и из того железа делают уклад при своих домах ручною работою, а не водяными заводы...». Руда переплавлялась при температуре 700—800°С в небольших домницах-горнах, которые обслуживали по два человека (Кашинцев, 1939). Ежегодная производительность крестьянской домницы колебалась от 40 до 60 пудов кричного железа, на что уходило 1,5—2 т руды (Вилков, 1990). Всего в 1720 г. в Кунгурском уезде насчитывалось 43 плавильных амбара.

На рубеже XVII—XVIII вв. на Урале появляются более крупные «мужицкие» заводы, как сыродутные, где выплавлялись крицы, так и передельные, перерабатывающие выплавленные крестьянами крицы в полосовое железо, иногда с использованием водяной силы. В частности, в Кунгурском уезде вокруг рудоносной горы Советинской десятки крестьянских плавильных амбаров поставляли произведенные ими крицы на возникающие здесь же небольшие передельные заводы. В числе таких «ручных заводов» была домница на речке Суксуне крестьянина Сысоева, а также недалеко от села Введенского (ныне — Верх-Суксун) на мельничной плотине крестьянином Козьмой Сычевым был построен «молотовый и укладной вододействующий завод». Наиболее крупный железоделательный передельный завод Мазуевский, располагавшийся на р. Мазуевке в Кунгурском уезде, был основан в 1703 г. уфимцем Федором Молодым.

Более успешные поиски железных руд последовали в середине и во второй половине XVIII в. Открытию новых рудников и связанному с ним расширению заводского строительства способствовало образование горнозаводских вотчин Всеволожских, Голицыных, Лазаревых, Шаховских, возникших в результате распада прежде единого строгановского хозяйства. Главенствующее положение среди частных занимал Суксунский горный округ, основанный А. Н. Демидовым. В него входили Суксунский, Тисовский, Камбарский, Шаквинский железоделательные заводы; Уткинский и Молебский чугуноплавильные и железоделательные; Бымовский и Ашапский медеплавильные заводы. На Уткинском, Камбарском, Суксунском заводах выделывалось железо кричным способом, а на Молебском и Тисовском — кованое железо. На Суксунском заводе впервые в мире был построен пароход с железным корпусом «Никита Демидов».

Ниже плотины Суксунского пруда находились фабрики: латунная, «в которой две печи для составления зеленой меди и одна печь для делания стали или укладу»; «плавильна или медеплавильна… для очищения меди»; дощатая, где «медь и железо расколачивают на доски»; кричная, дающая «ежегодно железа полосного и разных сортов до 35 тыс. пудов», а также меднокотельная, слесарная, колокольная, литейная, якорная и другие производственные помещения.

Создание подобных частных горнозаводских округов (дач) — явление, ставшее отличительной чертой уральской экономики. Это были единые огромные хозяйственно-территориальные комплексы, в состав которых, помимо металлургических заводов, входили рудники, прииски, леса, реки, гидротехнические сооружения и вспомогательные производства. В Прикамье создавался новый для России тип поселения — город-завод, который объединял промышленные здания, устройства и поселок с четко выраженной, геометрически правильной (регулярной) планировкой. Заводы XVIII в. были одновременно и доменные, и молотовые, т. е. они выплавляли чугун и сами перековывали его в железо. Все заводы были вододействующими, поэтому первым фактором, влиявшим в то время на размещение цеховых зданий, являлся заводской пруд. В центре завода на притоке основной реки устраивалась плотина и создавался пруд. Все механизмы завода (молоты, горны, дробилки руды) через систему трансмиссий приводились в движение водой, подаваемой через трубопроводы и «водяные лари», размещаемые перпендикулярно плотине у пруда. Заводские строения располагались у плотины параллельно «прорезам» в ней, возле «колесных изб» и «водяных ларей». Количество воды, накопленное в заводском пруду, определяло в конечном счете и мощность завода.

Цехи тогда назывались фабриками. В доменной фабрике помещалось по три-пять (иногда больше) домен — печей для плавки руды. На обслуживание каждой домны требовалось около 900 рабочих, причем только у самой печи работало около 40 человек. Вышедший из домен чугун отливался в изложницы (формы), а потом отковывался на молотовых фабриках, где устанавливалось по несколько вододействующих молотов. На каждый молот требовалось около 200 рабочих, причем непосредственно у молота работало около 40 человек. По соседству с фабриками находились производственные избы — кузнечная, токарная, сверлильная, сушильная, литейная и т. д. Завод и пруд кольцом окружали поселок: улицы громоздились на склонах долины пруда и в низине устья речки, под плотиной. Каждый завод имел множество мелких рудников, руду добывали заводские крестьяне, которые брали на заводе «оклад» — подряд на поиск, самостоятельную добычу и подвоз определенного количества руды. Заводы имели пристани, откуда отправлялись барки с продукцией, и лесные дачи — территории, где лес вырубали и выжигали на древесный уголь (Иванов, 2004).

В середине 1750-х гг. Строгановы выявили в междуречье рек Яйвы и Косьвы месторождения бурого железняка и определили места для строительства Кизеловского и Александровского металлургических заводов. Но в 1778 г. эти земли были проданы Лазаревым и Всеволожским, первые начали строительство Кизеловского завода, вторые — Александровского. В 1789 г. пустили первую домну Кизеловского завода, в 1790 г. — вторую домну и кричную фабрику. Производительность завода составляла 200—220 тыс. пудов чугуна и 15—20 тыс. пудов железа в год. Кизел давал металл до истощения руд в округе.

Александровский завод был построен на р. Лытве в 1808 г. и базировался на рудах Кизеловского рудника, а также Губахинского и Усьвинского. Для выплавки металла использовался древесный уголь, однако после открытия в 1853 г. крупного Луньевского месторождения каменного угля появилась перспектива замены древесного топлива минеральным. Чугун и железо отправлялись на коломенках по рекам Вильве, Яйве, Каме и Косьве. Вывозку руды осуществляли крестьяне-урковозы, выполнявшие «урок» — определенное задание на протяжении 50 зимних дней. В конце XIX в. завод ежегодно выплавлял более 300 тыс. т чугуна. Действовали две доменные печи и механическая фабрика, выполнявшая заказы завода и соседних Луньевских копей. Помимо металлургического производства, на Александровском заводе был налажен выпуск чугунной посуды и предметов хозяйственного обихода: ухватов, витых чугунных решеток и скамеек (Бойко, 2007).

Кизеловские рудники были открыты в 1765 г. Долгие годы действовали Артемьевский, Заартемьевский и Христофоровский рудники на дачах Кизеловского чугуноплавильного и железоделательного завода.

Самой обширной является пашийская группа месторождений красных оолитовых (Fe до 47%) и конгломератовидных (Fe до 50%) железняков, служивших до 1930 г. сырьевой базой Архангело-Пашийского и Кусье-Александровского заводов Голицыных и Шаховских (Шуваловых), а также ныне действующего Чусовского завода. Чусовской металлургический завод основан в 1879 г. Франко-Русским уральским акционерным обществом, созданным князем С. М. Голицыным и французом Ш. Барруеном. Это первый завод нового типа на Урале. Он строился по французскому проекту в соответствии с техническими стандартами Европы; в отличие от старых предприятий, не имел заводского пруда, так как был не вододействующим, а основывался на паровых двигателях и электричестве и по суммарной мощности паровых двигателей уступал в крае лишь Пермским пушечным заводам. Д. И. Менделеев, посетивший уральские заводы, отметил, что Чусовской завод «чужд тех преданий старины, которые господствуют на большинстве других заводов Урала».

Чусовской завод встал в ряд крупнейших на Урале предприятий полного металлургического цикла и выпускал около 1 млн пудов чугуна и 2 млн пудов стали, а также значительное количество готовых изделий. До сих пор на этом заводе действует часть оборудования, установленного еще в 1879—1880 гг. В 1931 г. на заводе была построена самая крупная по тем временам доменная печь № 3 объемом 280 м³, а в 1935 г. на ней начата опытная плавка ванадиевого чугуна. Через год в Чусовом получили первые килограммы отечественного феррованадия, ценнейшего легирующего элемента, позволяющего выплавлять высококачественную сталь.

В Пашийской и Билимбаевской дачах, наряду с типичными оолитовыми (гематитовыми и лимонит-бокситовыми) рудами пашийской свиты (D₃), развито бурожелезняковое оруденение, локализованное среди пород различного возраста. Присутствие сульфидной минерализации, нередко раздробленный характер вмещающих известняков, наличие глинистых прожилков, а также воронкообразная форма тел позволяют говорить о более молодом возрасте оруденения. Изучавший их Л. П. Нельзин предположил, что большинство из этих месторождений представляют собой коры выветривания над эксплозивными структурами трубообразной формы, выполненными вулканитами щелочно-основного состава. Бурение на Пермяковском месторождении (Чайковский, Нельзин, Савченко, 2003) позволило подтвердить это предположение.

После 1750 г. были открыты железные рудники Любовский, Висловский, Осиновский, Рудный на р. Койве. Открытия были сделаны местными крестьянами и мастеровыми Н. Лобановым, А. Первушиным, А. Винокуровым, А. Багадиным. В 1751—1768 гг. стали разрабатываться рудники на реках Вижае, Вильве, Большой Гремяче (Тимчинский, Таранчинский, Котелинский, Никольский и др.). Наиболее крупным из них был Таранчинский рудник, открытый в 1765 г., за 100 лет эксплуатации он дал более 2 млн пудов железной руды. Содержание железа в рудных залежах, имевших местами значительное простирание при мощности до 8 м (средняя — около 4 м), достигало 45%. В 1796 г. в верховьях р. Малой Северной, впадающей справа в р. Северную (правый приток р. Пашии), открыт Зыковский рудник, считавшийся одним из самых богатых рудников Пашийской дачи.

К началу XIX столетия в Чусовском районе насчитывалось свыше восьми десятков отдельных рудников. Большинство их разрабатывалось разрезами и было заброшено ввиду осложнения условий разработки (нахождение ниже уровня грунтовых вод) или не получило развития по условиям транспорта. Лишь относительно небольшое количество месторождений подверглось более глубокой подземной разработке (70—90—128 м) — это рудники Исаковский, Койвинский, Куртымский и др., но и они остались до настоящего времени почти или полностью не разведанными на глубину и по простиранию. Месторождения красного железняка разрабатывались также в Кыновской и Серебрянской дачах.

Месторождения сферосидерита на территории Пермского края распространены в Кувинско-Лологском рудном поле (Юрлинский, Кочевский и Гайнский районы): в верховьях р. Кувы (притока Иньвы) и рек Лолога и Вурлама (притоков Косы). Одно из месторождений сферосидерита на р. Куве открыл крестьянин Т. Гилев еще в 1841 г. С 1854 г. здесь велась добыча руды, которая доставлялась для плавки на чугунолитейный завод в с. Куве, просуществовавший до 1909 г. (Мазур, 1957).

В 1874 г. при разведке на золото в северной части Чердынского уезда (ныне — Красновишерский район) разведочная партия под руководством И. А. Щеголина случайно обнаружила выходы гематитовых руд (железного блеска). В 1857—1859 гг. Л. Попов нашел рудную залежь на ручье Безымянном, впадающем в р. Кутим. Так, на левобережье р. Кутим, в 4 км выше ее впадения в р. Улс, было открыто Кутимское месторождение. Однако первооткрывателем все-таки является геолог Чеклецов, еще в 1833 г. составивший первую геологическую карту района.

В 1878 г. произвели отвод земель для первых рудников — Александровского, Ивановского и Благодатного. Самой богатой и чистой была руда Александровского рудника — основного месторождения в кутимской группе. В 1887 г. московский купец Э. В. Шпис выкупил Кутимское месторождение и в 1890 г. на базе его руд организовал Кутимский чугуноплавильный завод: две домны поднялись у крутого берега р. Кутим. По берегу реки было расположено 50 углевыжигательных печей, дрова для получения угля сплавлялись к заводу с лесных делянок по рекам Улс и Кутим.

В 1897 г. московский фабрикант Ю. П. Гужон, тесно связанный с деловыми кругами Франции, создал Акционерное общество Волжско-Вишерских горных заводов, субсидируемое Парижским банком и в 1898 г. преобразованное в Волжско-Вишерское горное и металлургическое акционерное общество, из 17 учредителей которого пятеро являлись гражданами Франции и обладали контрольным пакетом акций. Общество купило Кутимский завод и Кутимское месторождение, а позже приобрело Вижаихинский, Велсовский и строившийся тогда Акчимский металлургические заводы и 25 железорудных месторождений.

От пос. Кутим до Усть-Улса была проложена узкоколейная железная дорога. В самом поселке действовал телефон и был свой театр, в котором даже выступала певица, приглашенная из Австрии. Русла рек Вишеры и Улса в те времена чистили, что позволяло ходить баржам и пароходам до самого устья р. Кутим. В настоящее время от поселка осталась лишь поляна с несколькими столетними тополями и стела «Здесь был поселок Кутим…».

Выплавленный чугун доставлялся по узкоколейной железной дороге до пристани в Усть-Улсе, где производилась его перегрузка в деревянные суда — шитики. Шитики сплавлялись до устья р. Колвы, там чугун грузили на большие барки и отправляли далее по рекам Вишере и Каме.

Летом 1907 г. Кутимский завод был закрыт, его домны были взорваны двумя зарядами, а другие сооружения разрушили местные жители по предложению управляющего. После ликвидации общества Кутимские рудники в 1910 г. приобрел князь Львов, который занимался незначительными разработками, без соблюдения правил. Месторождение с поверхности отработано карьером.

В 1891—1892 гг. в бассейне р. Вишеры были открыты два крупных (по тем временам) месторождения железных руд — Чувальское и Юбрышкинское. В Чувальском месторождении, относящемся к осадочному генетическому типу, развиты железомарганцевые руды. Юбрышкинское (на горе Юбрышка) относится к ильменит-магнетитовой (высокотитанистой) группе кусинского подтипа.

В конце XVIII — начале XIX в. в Пермском крае действовало 24 чугуноплавильных и железоделательных завода (Добрянский, Лысьвенский, Нытвенский, Очерский, Чермозский, Юго-Камский и др.). Разрабатывались преимущественно месторождения бурых железняков с содержанием железа до 30—40%.

Нытвенский завод выпускал плуги, Юго-Камский — молотилки. Суксунский завод изготавливал якорные шпили и другие части для барж, Александровский — горно-шахтное оборудование. Добрянский завод превратился в универсальное предприятие, где наряду с выплавкой стали производился выпуск изделий из нее. Изготавливали листовое кровельное и котельное железо, якоря, цепи, скобяные изделия, предметы домашней утвари. Осваивали производство паровых машин и молотов, котлов с арматурой и гидротурбин.

К середине XVIII в. заводы уральских округов давали металла в несколько раз больше, чем все заводы Европейской России, а в конце XVIII в. Россия вышла на первое место в мире по производству металла, обогнав Англию и Швецию. Уральское железо высоко ценилось за границей и было одной из главных статей русского экспорта. Наивысшее международное признание получило в XVIII в. знаменитое кровельное и сортовое железо уральских заводов. Использование руды отличного качества и применение кричного способа выделки, когда под многочисленными ударами молота кусок чугуна превращался в чистое железо с минимальным содержанием примесей, позволяли получать практически нержавеющий металл.

Уральской металлургии XVIII в. принадлежали мировые рекорды и по выплавке чугуна на одну печь, и по экономическим показателям расхода топлива и сырья. Средняя выплавка одной уральской печи составляла 100 тыс. пудов в год; некоторые печи в конце столетия давали 150—300 тыс. пудов. Такой производительности не имели даже крупнейшие коксовые печи Англии.

Металл выплавляли на древесном угле из уральских руд, почти не содержащих вредных примесей; и по «мягкости», и по «доброте» его сравнивали с собольим мехом. На такое железо, считавшееся первоклассным, ставили клеймо с маленьким бегущим зверьком, и всему миру оно было известно под маркой «Старый соболь» (Мезенин, 1981).

Уральские предприятия XVIII в. сооружались по самым передовым технологиям. Их печи и домны были самыми мощными в мире, нигде не возводили и таких крупных гидроустановок-плотин. При железоделательных заводах к XVIII в. было сооружено более 200 плотин. Плотины возводили на века, поэтому немало их существует и в наши дни, хотя материалы использовались обычные — глина, шлак, лиственничные бревна. Одновременно они выполняли две функции: источников водоснабжения и источников энергии. Не случайно объем выпуска металла колебался в зависимости от водности рек. К началу XIX в. на Урале насчитывалось уже более 230 заводских прудов, к числу которых относятся и ныне существующие — Нытвенский, Очерский, Павловский, Лысьвенский, Ножовский, Бисерский и др. В 1755 г. для Пожвинского чугунолитейного и железоделательного завода на р. Пожве построили самую большую на Урале плотину. Пожвинский пруд, в настоящее время затопленный водами Камского водохранилища, имел ширину более 1 км, а длину более 6 км. Майкорский (Никитинский) завод, пущенный в 1813 г., был оборудован уникальными гидросооружениями, стоявшими не на плотине, а на специальных отводных каналах, не мешающих судоходству по р. Иньве.

Хорошо развитое художественное литье из чугуна на заводах привело к тому, что многие детали зданий создавались именно из этого материала. А постройки Пожвинского и Очерского заводов можно назвать своеобразным «чугунным классицизмом». Колонны, карнизы, кронштейны, капители, решетки, солнечные часы, плиты пола, обелиски, ставни, двери и многое другое отливали из чугуна уральские умельцы.

На уральских заводах работала большая группа архитекторов, многие из которых получили образование в Академии художеств в Петербурге. Целая плеяда горнозаводских архитекторов Урала: И. И. Свиязев, А. З. Комаров, М. П. Малахов, А. Д. Вяткин, Я. С. Мальцев и др. — создала принципиально новые типы зданий, цехов медеплавильных, железоделательных и чугуноплавильных фабрик, кузниц, домен и солеварен.

С конца XVIII в. началось технико-технологическое переоснащение предприятий. Хотя этот процесс в Прикамье, как и на всем Урале, по ряду причин был достаточно затяжным, немало новшеств и достижений мировой науки и техники первыми в России опробовались и внедрялись на местных заводах. В 1782 г. на Чермозском заводе, одном из первых на Урале, было введено листопрокатное производство, а в 1838 г. вторым из уральских заводов он же провел опыт горячего дутья. К концу XIX в. в металлургии завершается технический переворот, начатый после реформы 1861 г. и связанный с переходом от мануфактурной стадии производства к фабричной. Внедряется пудлингование, используются прокатные станы, в доменном производстве получило развитие горячее дутье. На смену энергии водяного колеса, типичной для мануфактуры, приходит паровая энергетика.

Прокатный стан, пущенный на уральских заводах впервые в 1770-х гг., сконструировал талантливый уральский механик-самоучка Егор Григорьевич Кузнецов. Кроме этого, им было внесено немало усовершенствований в заводское производство: он изобрел оригинальную машину для откачки воды из рудника, участвовал в изготовлении и установке новых мехов для доменных печей, создал ножницы с водяным приводом для резки железа.

Первые на Урале опыты пудлингования железа, основанного И. П. Чайковским, были проведены на Пожвинском заводе в 1817 г. На Всеволодо-Вильвенском заводе (уже через два года после изобретения Г. Бессемера) в 1857 г. был применен способ получения литого железа. Чермозский и Александровский заводы сделали первые в Уральском регионе попытки использования местного каменного угля для доменной плавки и выделки железа.

Технический прогресс осуществлялся благодаря огромному интеллектуальному потенциалу хорошо подготовленных инженерных и технических кадров. Так, одним из строителей и управляющим Пермских пушечных заводов был выдающийся инженер Н. В. Воронцов (1833—1893), впоследствии директор Путиловского завода в Петербурге, а затем — Петербургского горного института.

В 1736 г. В. Н. Татищевым заложен Мотовилихинский завод, входящий вместе с Егошихинским, Висимским, Юговским и Пыскорским заводами в состав Пермского горного округа. Мотовилихинский завод строился как вспомогательный с целью очистки черной меди, доставляемой со всех пермских заводов. Плавка металла на заводе началась в 1738 г. и продолжалась 125 лет. В 1864—1865 гг. на месте медеплавильного предприятия были возведены стале- и чугунопушечные заводы, объединенные в 1871 г. под названием «Пермские пушечные заводы». Оборудованы Мотовилихинские заводы были по последнему слову техники. На сталепушечном, первом такого рода предприятии в стране, под руководством Воронцова были установлены мощные паровые молоты — механизмы, применявшиеся в то время лишь на единичных заводах страны.

В 1875 г. по проекту Н. В. Воронцова на заводе был сооружен огромный 50-тонный паровой молот двойного действия (Царь-молот), не имевший аналогов в мире. Вес его чугунного основания — шабота, который до сих пор является одной из крупнейших отливок в мире, составил 650 т. Отлит он был цельным монолитным путем непрерывной многочасовой заливки металла. Сразу после завершения сборки молота — гиганта с мощностью удара до 160 т — на нем был успешно прокован ствол крупнокалиберной пушки.

В 1876 г. в Мотовилихе был пущен первый на Урале мартен. С 1891 г. горным начальником пушечных заводов Мотовилихи стал изобретатель сварки Н. Г. Славянов (1854—1897). Под его руководством на Пермских заводах были проведены успешные опыты по изготовлению орудий и боеприпасов из никелевой и хромистой стали. Мировую известность изобретателю принесло открытие в 1888 г. способа «электрической отливки металлов» с созданием первых в мире сварочного генератора и полуавтомата для дуговой электросварки. Способ Славянова вскоре был запатентован в ряде стран и удостоен золотой медали на Всемирной электротехнической выставке в Чикаго в 1893 г., а Пермские пушечные заводы стали первым предприятием, где применение электросварки началось в промышленных масштабах, в специально построенном электролитейном (сварочном) цехе.

Мотовилихинские заводы, изготовляя железо и сталь, крупногабаритные заготовки и машины, в основном специализировались на производстве тяжелой артиллерии и боеприпасов, в том числе бронебойных снарядов. К началу Первой мировой войны они являлись самым крупным в России государственным предприятием в этой области. В Мотовилихе была выпущена каждая пятая пушка, находившаяся на вооружении русской армии и флота. Одна из них, отлитая из чугуна в 1868 г., являлась символом мощи предприятия и высочайшего мастерства мотовилихинских пушкарей. Эта самая крупная (2750 пудов) в России 20-дюймовая гладкоствольная корабельная Царь-пушка, на 350 пудов превосходящая по весу свою бронзовую кремлевскую «тезку», после успешных испытаний (314 выстрелов 28-пудовыми снарядами) была установлена у здания заводоуправления, а теперь находится на территории музея Мотовилихинских заводов. Из московской же Царь-пушки никогда не стреляли (Кириллов, 1998).

В 70—90-х гг. XIX в. Пермские пушечные заводы занимались судостроением. С их верфи в 1889 г. был спущен крупнейший в России и Европе буксирный пароход «Редедя князь Косогский» («Степан Разин»), при изготовлении корпуса которого вместо обычной клепки впервые в практике судостроения была использована сварка по методу Н. Г. Славянова.

На Лысьвенском заводе П. П. Шуваловым (1847—1902) было создано мартеновское производство. При сооружении мартеновского цеха впервые в практике промышленного строительства был осуществлен отвод грунтовых вод, а само здание стало единственным на Урале, конструкции которого позволяли при необходимости увеличивать его объемы. Вторым среди уральских предприятий этот завод установил мартеновскую печь рудного способа. Здесь же заработала первая на Урале электростанция мощностью 4,5 тыс. кВт, в то время как максимальная нагрузка электростанции в г. Перми, построенной в 1902 г. по проекту А. С. Попова, достигала лишь 700 кВт. Благодаря проведенным реформам превосходно оборудованный шуваловский завод превратился в крупного производителя жести, оцинкованного и кровельного железа. Лысьвенский металл в 1900 г. получил Большую золотую медаль на Всемирной выставке в Париже. Впоследствии на заводе появилась фабрика металлических изделий, где освоили и редкое для того времени производство эмалированной посуды.

Пожвинский железоделательный завод В. А. Всеволожского первым в крае в XIX в. начал выпуск станков и паровых машин и их использование в производственном процессе. На этом заводе сделаны башенные часы, установленные на Петербургском Спасо-Преображенском соборе. В 1816 г. на заводе были созданы второе российское паровое судно (первое — на петербургском заводе К. Н. Берда), а также приборы для газового освещения — термолампы, наполнившие светом производственные здания Пожвы на 3 года раньше, чем петербургские улицы. Паровые суда Всеволожского, выпущенные в первой четверти XIX в., положили начало Камско-Волжскому пароходству.

Судостроением в Камском бассейне занималось еще около полутора десятков металлургических и механических предприятий в Суксуне, Перми, Кунгуре, Добрянке. Камскими судостроителями было построено свыше 200 судовых корпусов и машин и более 350 пароходных котлов.

Пожвинский завод явился пионером и в области русского паровозостроения. Подготовка к сооружению паровоза на Пожвинском заводе началась в 1828 г. с изготовления небольшой действующей модели английским механиком П. Э. Тетом, работавшим по контракту. «Моделка на паровую машину с дилижансом медная малая» в 1829 г. была закончена и отправлена в Петербург заводовладельцу В. А. Всеволожскому. Модель этого паровоза экспонируется в отделе истории русской культуры Государственного Эрмитажа в Петербурге. Под ней надпись: «Модель первого русского паровоза. Пожвинский завод. 1828 год». На следующий год на заводе была изготовлена «вторая модель паровая без дилижансу» (так она именовалась в документах). Модель имела довольно значительные размеры, и вес ее составлял 374 кг. В 1839 г. пожвинскими мастерами и механиками П. Э. и Э. Э. Тетами был изготовлен паровоз «Пермяк», экспонировавшийся на III Петербургской промышленной выставке и получивший медаль как «Первый русский паровоз», хотя и был третьим в России. Действительный первый российский паровоз, построенный в 1834 г. Е. А. и М. Е. Черепановыми на Выйском заводе, по неизвестным причинам на выставке не представлялся. «Пермяк» предназначался для перевозки руды по железной дороге между Александровским и Всеволодо-Вильвенским заводами.

В годы Первой мировой войны Добрянский завод специализировался на выпуске снарядной стали, Чусовской — на изготовлении снарядов и колючей проволоки, Лысьвенский производил снаряды, шанцевый инструмент, фляги, каски. 1917 год пермские металлургические заводы встретили на подъеме промышленного производства.

По данным К. И. Богдановича (1911), в 1906 г. на Урале было извлечено более 805 000 т бурого железняка, что составило 65% всей руды, добытой в России, включающей на тот момент Финляндию и Царство Польское. На 300 рудниках было задействовано около 16 тыс. рабочих. Основная часть месторождений и заводов располагалась вдоль западного склона Урала в довольно узкой полосе развития палеозойских карбонатных пород.

О важности железорудной отрасли Урала для дореволюционной России и Европы могут свидетельствовать частые инспекционные командировки представителей иностранных банков и видных государевых мужей. Так, в 1860 г. Александровский завод по поручению Дармштадского коммерческо-промышленного банка посетил геолог Р. Людвиг. А в 1899 г. на заводы и месторождения Пермской губернии для изучения состояния уральской железной промышленности по поручению г-на министра финансов, статс-секретаря С. Ю. Витте приехал Д. И. Менделеев с делегацией, включающей различных специалистов. Они посетили Александровский, Теплогорский, Бисерский, Кусье-Александровский и Кизеловский чугуноплавильные заводы, работающие преимущественно на сырье бурожелезняковых месторождений.

На иллюстрации:

1. Открытая разработка железорудного месторождения. Пермское Прикамье. Начало ХХ в. Фонды Пермского краеведческого музея
    JPG, 1000x755, 169 Кб
2. ДЕМИДОВ Акинфий Никитич (1678—1745), известный российский предприниматель-заводчик и землевладелец, основатель металлургической промышленности России. Действительный статский советник «за тщательное произведение и размножение железных и медных заводов» (всего около 30). Демидовский металл с заводской маркой «Старый соболь» считался лучшим в России и экспортировался в Европу и Америку
    JPG, 206x306, 10 Кб
3. Разрез Главного Кизеловского бурожелезнякового месторождения (по Краснопольскому А. А., 1889): 1 — кварцевые песчаники карбона; 2 — каменноугольные известняки; 3 — глины с прослоями (обломками) песчаника; 4 — глины с гнездами руды; 5 — горные выработки. Белым цветом обозначены рыхлые наносы
    JPG, 483x215, 25 Кб
4. Кыновской железоделательный завод
    JPG, 483x370, 48 Кб
5. Крупнейшая в России 20-дюймовая гладкоствольная корабельная Царь-пушка, отлитая в 1868 г.
    JPG, 483x352, 28 Кб